In einer gemeinsamen Unternehmensbefragung des Hamburger Consultingunternehmens MWP GmbH mit der Forschungsgemeinschaft Innovative Logistik FILog e. V. wurden im ersten Halbjahr 2010 mehr als 100 Unternehmen der Logistikbranche, der Industrie und des Handels zur Entwicklung der europäischen Seehäfen und des Kombinierten Verkehr auf der Schiene befragt. Sie wurden u. a. gefragt, wie sie die Entwicklung der Seehäfen in der West- und Nord-Range einschätzen, wie sie die Wachstumschancen ihrer Unternehmen beurteilen, wie sich das aus Unternehmenssicht auf den Kombinierten Verkehr auswirkt, welche Kriterien maßgeblich für die Wahl eines Logistikdienstleisters sind, welche Bedeutung der Preis im Verhältnis zu anderen Kriterien wie Zuverlässigkeit, Pünktlichkeit, Sicherheit etc. bei der Entscheidungsfindung hat, welche Branchen sich für den Kombinierten Verkehr besonders eigenen, welchen Leistungsumfang die verladene Wirtschaft von KV-Operateuren bzw. Eisenbahnspeditionen erwartet. Einige der Ergebnisse waren: Die Erwartungen für die ARA-Region liegen vor denen für die Nord-Range, die qualitativen Anforderungen an KV-Dienstleistungen nehmen zu. Überraschend ist die relativ niedrige Gewichtung des Kriteriums Umweltverträglichkeit.
Seehäfen bieten Potenzial und fordern Leistung
Was kommt auf die Kombi-Akteure im europäischen Seehafen-Hinterlandverkehr zu? Eien aktuelle Studie zeigt die wichtigsten Entwicklungslinien auf.
Deutsche Verkehrs-Zeitung DVZ ; 64 , 126 ; S10-S11
2010-01-01
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Leistung fordern und Gesundheit fördern
IuD Bahn | 2005
|Seehäfen — Seehafen Brunsbüttel
Online Contents | 2009
Häfen | Wasserstraßen - Seehäfen — Bilanz der deutschen Seehäfen 2008
Online Contents | 2009
GWLB - Gottfried Wilhelm Leibniz Bibliothek | 1978
|