Berichtet wird über den ersten Hauptdurchschlag am Gotthard, der am 15. Oktober 2010 mit der Tunnelbohrmaschine (TBM) Sissi in der Oströhre von Faido kommend in Richtung Sedrun mit großer Präzision bei Tunnelmeter 127.404, nur 8 cm horizontal und 1 cm vertikal abweichend erfolgte. Zehn Jahre nach Beginn der Vortriebsarbeiten konnte knapp 25 km vom Südportal entfernt auf 550 m. ü. M und bei einer Überlagerung durch 2300 m Fels der Zusammenschluss mit den Nordlosen gefeiert werden. Mit einem Abstand von 2,5 km folgt in der Weströhre eine der TBM Sissi entsprechende TBM mit dem Namen "Heidi", einem Bohrkopf von 9,43 m Durchmesser und einem Gewicht von 3400 t. Die Präzision des erfolgten Hauptdurchschlags in der Oströhre ist u. a. auf die vorangegangenen Arbeiten der Vermessungsfachleute zurückzuführen, die sowohl so genannte Tachymeter als auch Vermessungskreisel und Satellitennavigation einsetzten. In den beiden Beiträgen wird u. a. über die Vortriebsarbeiten im GBT-Projekt (GBT = Gotthard-Basistunnel), über die nächsten Arbeitsschritte bis zur geplanten Inbetriebnahme im Dezember 2017 und über die verkehrspolitische Bedeutung des GBT als dem Herzstück der neuen Eisenbahnverbindung durch die Alpen berichtet. Der Text liegt in deutscher und in englischer Sprache vor.


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    Titel :

    Gotthard-Basistunnel: Hauptdurchschlag für künftig längsten Eisenbahntunnel der Welt/Finaler Durchschlag mit hoher Genauigkeit


    Beteiligte:
    Mayer, Curt M. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Tunnel ; 29 , 8 ; 4, 6-10


    Erscheinungsdatum :

    2010-01-01


    Format / Umfang :

    7 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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