Der Beitrag schildert die Geschichte des Schienenverkehrs in Stuttgart, insbesondere die 25 Jahre des Stadtbahn-Betriebs. Nachdem eine "richtige" U-Bahn aus Kostengründen nicht realisiert werden konnte, entschieden sich die Verantwortlichen für ein kostengünstigeres Stadtbahnsystem, das den Vorteil bot, dass das Netz in Teilabschnitten weiterentwickelt und Teilabschnitte sofort genutzt werden konnten. Die Planung der Stadtbahnwagen musste die besonderen topographischen Gegebenheiten von Stuttgart berücksichtigen, d. h. Allachsantrieb für lange Steigungen mit bis zu sieben Prozent Neigung etc. Die auf den Filderhöhen verkehrende Linie 3 wurde als erste Strecke mit einer dritten Schiene für den normalspurigen Stadtbahnbetrieb nachgerüstet. Start der ersten Linie war am 28. September 1985. Über den Zuwachs an neuen Strecken im Stadtbahnnetz, die Umrüstung der Stadtbahnwagen, Bahnsteige etc. in barrierefreie Fahrzeuge und Anlagen und der Bestellung 20 neuer Stadtbahnwagen vom Typ Tango im Januar 2010 sowie deren Gestaltung wird berichtet.
Gelb, schnell, bequem - die Stadtbahn Stuttgart
Bus & Bahn ; 44 , 11 ; 16-18
2010-01-01
3 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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