(Fortsetzung zu CF Nr. 519/2009, I0966100) Vor der Gründung von AMTRAK setzten die früheren Bahngesellschaften auf dem Cascade Corridor eigenes rollendes Material ein. Dieses waren Wagen diverser Herkunft und Lokomotiven von General Motors aus den 1950er/60er Jahren. Im Rahmen einer Modernisierung in den 80ern setzte AMTRAK Superliner-Wagen ein. Die GM-Lokomotiven wurden in den 90ern durch Genesis-Lokomotiven von General Electric ersetzt. Zur Erhöhung der Reisegeschwindigkeit wurden in den 90ern erstmals Wagen mit Neigetechnik getestet: Ein schwedischer X2000 und ein dänischer IC3 Flexliner. Die Entscheidung fiel dennoch auf Reisezugwagen von Talgo, von denen im Jahre 2009 fünf in den USA hergestellte Züge den Cascade Corridor bedienten. Der Artikel enthält auch einen Bericht über den Nahverkehr im Raum Seattle.
Les Talgo du nord-ouest (2e partie): Les matériels du corridor des Cascade
De Vancouver (Canada) à Seattle et Portland (États-Unis)
Der Nord-West-Talgo (2. Teil): Von Vancouver (Kanada) nach Seattle und Portland (USA): Das rollende Material auf dem Cascade Corridor
Chemins de Fer ; 2010 , 521 ; 31-37
2010-01-01
7 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Französisch
USA , Kanada , Talgo , Neigetechnik , AMTRAK , Modernisierung , rollendes Material , Reisezug
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