Die Strecke, in die bereits 12,4 Mio. € investiert wurden, ist einer der wichtigsten Hochgeschwindigkeitskorridore der Iberischen Halbinsel. Sie beginnt im Madrider Bahnhof Puerta de Atocha, verläuft über 29 km mit auf der bereits betriebenen Strecke Madrid-Sevilla und setzt sich fort über Cuenca bis zum Abzweig Motilla del Palancar (167,5 km) und führt über einen Zweig nach Valencia/Castellon und auf dem anderen Zweig nach Albacete/Alicante/Murcia. Insgesamt ergibt sich ein Netz, in dem Madrid mit den Provinzhauptstädten und diese untereinander verbunden werden. Die Abschnitte bis Albacete und Valencia sollen bis Ende 2010 in Betrieb gehen, während sich die übrigen noch im Bau befinden. Ein Beispiel für die vielen ingenieurtechnisch anspruchsvollen Bauwerke ist das Contreras-Viadukt mit einer Länge von 587,2 m und einer Plattformbreite von 14 m für zwei Gleise. Behandelt werden die Bautechnologie, die Bahnhöfe und die Investitionen.
Progress on the Madrid-Levante high-speed line
Fortschritt bei der Madrid-Levante Hochgeschwindigkeitsstrecke
European Railway Review ; 16 , 5 ; 95-98
2010-01-01
4 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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