Europas Hochgeschwindigkeitsstrecken (250 - 350 km/h) befinden sich überwiegend in Frankreich, Deutschland, Italien und Spanien. Solche Strecken müssen sehr geradlinig und so flach wie möglich verlaufen, so dass hier Tunnel unvermeidlich sind. Einige Strecken haben einen Tunnelanteil von mehr als 30 - 40 % und im Extremfall von 80 % (Florenz-Bologna). Dargelegt wird der Bau der ICE-Strecken und ihrer Tunnel mit der angewendeten Tunnelbau-Technologie. In Deutschland sind gegenwärtig insgesamt 1397 km Tunnel in Betrieb (U- und S-Bahn 658 km, Eisenbahnfernstrecken 492 km und Straßentunnel 247 km). In Bau oder in Planung befinden sich gegenwärtig folgende größeren Tunnel: Gotthard-Basistunnel (CH, 57 km), Lötschberg-Basistunnel (CH, 37 km), Ceneri-Basistunnel (CH, 15 km), Brenner-Basistunnel (A/I, 55 km), Mont d’Albin (F/I, 53 km), Strait of Tatars (RUS, 12 km), Beringstraße (RUS/USA, 97 km), Straße von Gibraltar (E/MA, 35 km) und Koralm (A, 33 km).


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    Titel :

    Tunneling for and into the future of European railway


    Weitere Titelangaben:

    Tunnelbau für die Zukunft der Europäischen Eisenbahnen



    Erschienen in:

    European Railway Review ; 16 , 5 ; 88-93


    Erscheinungsdatum :

    2010-01-01


    Format / Umfang :

    6 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




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