Bei Eisenbahnunfällen können umstürzende Personenwagen durch einwirkende Seitenkräfte parallelogrammartig deformiert werden, so dass der Überlebensraum stark eingeschränkt wird. Das RTRI in Japan hat an Wagenkastensegmenten Labortests und Berechnungen nach der FE-Methode (Finite-Elemente-Methode) mit dem Ziel durchgeführt, die Steifigkeit von Wagenkästen zu erhöhen. Dabei wurde das Verformungsverhalten eines Prüfsegmentes mit Diagonalstreben verglichen mit einem zweiten Prüfsegment, das mit ringförmigen Verstärkungselementen versehen wurde. Die Untersuchungsergebnisse zeigen bei der ringförmigen Verstärkung eine erheblich höhere Steifigkeit. Bei der Einwirkung einer kinetischen Energie von 5 kJ (Kilojoule) lag die Verformung bei 230 mm gegenüber 600 mm bei Diagonalstreben.
Carbody-side strengthening effects of an inner sub-frame ring structure
Verstärkung von Wagenkästen durch ringförmigen Innenrahmen
Quarterly Report of RTRI ; 51 , 3 ; 111-114
01.01.2010
4 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Carbody-side Strengthening Effects of an Inner Sub-frame Ring Structure
Online Contents | 2010
|Carbody-side Strengthening Effects of an Inner Sub-frame Ring Structure
British Library Online Contents | 2010
|Evaluation of carbody strength against side load
IuD Bahn | 2012
|Evaluation of Carbody Strength against Side Load
British Library Online Contents | 2012
|Evaluation of Carbody Strength against Side Load
Online Contents | 2012
|