Die Italienischen Staatsbahnen FS haben 2006 mit ihren Anstrengungen zur finanziellen Gesundung begonnen und 2009 mit einem Netto-Einkommen von 44 Mio. € eine Konsolidierung der Wende erreicht. In diesem Jahr wurde das rund 1000 km lange HGV-Hochleistungsnetz Turin-Mailand-Rom-Neapel-Salerno fertig gestellt und es hat neben der deutlichen Verbesserung der Verbindungen zwischen den wichtigsten Zentren des Landes auch Entlastungen im Regional- und Nahverkehr sowie im Gütertransport gebracht. Mit 70 Zügen pro Tag zwischen Rom und Mailand bei einer Fahrzeit von 2 h 45 min hat der HGV die Herausforderung durch den Luft- und Kraftverkehr gewonnen. Der Erfolg der HGV-Züge basiert auf den wettbewerbsfähigen Fahrzeiten auf allen Relationen, der Pünktlichkeit der Züge und der daraus resultierenden Zufriedenheit der Fahrgäste (93,4 %). Im Beitrag werden weitere Erfolgsfaktoren des HGV und dessen positive Auswirkungen für Italien behandelt.
High-speed in Italy and liberalisation
Hochgeschwindigkeitsverkehr in Italien und Liberalisierung
European Railway Review ; 16 , 4 ; 70-73
2010-01-01
4 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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