Der kombinierte Verkehr spielt eine zentrale Rolle, wenn es um CO2-Reduktion im Güterverkehr geht. Die Kombiverkehrsgesellschaft Hupac errechnet für ihre Relationen CO2-Einsparungen von durchschnittlich 86 % im Vergleich zum reinen LKW-Transport. Trotz derartiger Umweltvorteile gerät der Schienengüterverkehr wegen seiner Lärmbelästigung zunehmend in die Kritik der Anwohner. Hier ist verstärktes Engagement der Politik und aller Güterbahnen erforderlich. Für eine weiterreichende Güterverkehrsverlagerung auf die Schiene müssen vor allem Infrastrukturengpässe beseitigt werden. Engpässe im wahrsten Wortsinn bilden Lichtraumprofile von Strecken, die nur mit hohem Aufwand zu beseitigen sind. Die Wirtschaftskrise 2009 traf den kombinierten Verkehr weniger hart als den konventionellen Schienengüterverkehr. Bei Hupac wurde der Rückgang zum Aufbau neuer Verbindungen außerhalb des alpenquerenden Nord-Süd-Verkehrs genutzt.
Le trafic combiné, partenaire de la logistique verte
Kombinierter Verkehr: Partner der "Grünen Logistik"
Le Rail ; 167 ; 28-32
01.01.2010
5 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Französisch
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