Das Programmsystem TAKT wurde zusammen mit der DB Netz AG an der Professur für Verkehrsströmungslehre der TU Dresden entwickelt, um mit Hilfe von Algorithmen konfliktfreie, periodische Fahrplantrassen zu erzeugen und zu optimieren. Ebenso liefert es Erkenntnisse über die Ausnutzung der Kapazität der Eisenbahninfrastruktur und ist ein Instrument zur schnellen Erzeugung von Fahrplänen. Ein neuer Bestandteil des Programmsystems wird der SV-Routing-Algorithmus sein, mit dem für Züge in Einzelfahrlagen schnellste und konfliktfreie Trassen automatisch berechnet werden. Vor allem im Güterverkehr spielen solche Züge eine Rolle, da hier selten ein fester Taktfahrplan zu Grunde liegt. Die Berechnung von schnellsten Trassen wurde als "kürzestes-Wege-Problem" innerhalb des SV-Routing-Graphen modelliert und es werden Baumalgorithmen eingesetzt. Im Beitrag wird der Prozess der Trassenberechnung zur Integration von nicht vertakteten Zügen und Zügen des Gelegenheitsverkehrs in bestehende Taktfahrpläne auf der Grundlage dieses neuen Algorithmus (Initialisierung, Trassenberechnung, Trassenausgabe und optionale Berechnungsschritte) erklärt.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Automatische Berechnung von Einzelfahrlagen in Taktfahrplänen


    Weitere Titelangaben:

    Automatic calculation of individual time slots within a cadenced timetable



    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2010-01-01


    Format / Umfang :

    4 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch