Der Schlüssel zur Vermeidung menschlichen Versagens ist das Erkennen gegenwärtig bestehender Probleme, die diese Fehler auslösen können. Dazu gibt es zwei mögliche Wege: zum einen die Analyse aktueller Unfälle, Vorkommnisse und Problemem und zum anderen die Erforschung der aktuellen Situation am Arbeitsplatz. In Japan hat das RTRI eine Methode zur Berechnung des Risikos menschlichen Versagens von Lokführern entwickelt, die auf Anwendung der FMEA (Failure Mode and Effects Analysis = Fehler-Möglichkeits- und Einfluss-Analyse) beruht. Die Wahrscheinlichkeit für das Auftreten eines schwerstwiegenden Eisenbahnunfalles reicht von Stufe 9 (Umkippen bei Zugkollision) bis Stufe 1 (Entgleisung ohne Umkippen). Der Artikel beschreibt detailliert die vielfachen Möglichkeiten menschlichen Versagens und die Anwendung der FMEA-Methode.
Development of evaluation method of risk of train driver's error with consideration on inducement factor
Berechnung des Risikos menschlichen Versagens von Lokführern unter Berücksichtigung der auslösenden Faktoren
Quarterly Report of RTRI ; 51 , 2 ; 89-94
2010-01-01
6 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
British Library Online Contents | 2010
|VEHICLE INDUCEMENT APPARATUS AND VEHICLE INDUCEMENT METHOD
Europäisches Patentamt | 2018
|SLUB | 2014
|EMOTIONAL RESPONSE INDUCEMENT SYSTEM AND EMOTIONAL RESPONSE INDUCEMENT METHOD
Europäisches Patentamt | 2017
|