Nach 4,5 Jahren Bauzeit verkehren seit dem 26. Dezember 2009 auf der rund 1000 km langen Neubaustrecke Wuhan - Guangzhou planmäßig Triebzüge mit einer oder zwei gekuppelten Einheiten (Electrical Multiple Units, EMU) mit 320 bis 330 km/h Reisegeschwindigkeit. Damit ist die Strecke die schnellste Eisenbahnverbindung der Welt. Weltweit bestehen nur wenige Erfahrungen hinsichtlich des dynamischen Verhaltens in diesem Geschwindigkeitsbereich. Balfour Beatty Rail legte die Überleitung für diese Strecke aus und war für den Nachweis der Oberleitungsgüte zuständig. Die Toleranzen des dynamischen Verhaltens wurden aus Simulationen der Kontaktkräfte mit dem Programm CATMOS der Balfour Beatty Rail und den Vorgaben der TSI gewonnen. Nachdem schon bereits über die Entwicklung und Errichtung der Oberleitungsanlage berichtet wurde (eb 8/2009, I0964582) werden hier die Ergebnisse der umfangreichen Inbetriebnahmemessungen (geometrische Messungen, dynamische Messungen), die im engen Terminplan unter großen Zeitdruck durchgeführt wurden und weltweit als erste Messung der Zusammenwirken von Stromabnehmer und Oberleitung in diesem Geschwindigkeitsbereich gelten, beschrieben. Für die weiteren Hochgeschwindigkeitsstrecken plant China, die Betriebsgeschwindigkeit noch weiter zu erhöhen, z.B. für Beijing - Shanghai auf rund 380 km/h.


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    Titel :

    Dynamisches Verhalten der Oberleitung für 350 km/h auf der neuen Strecke Wuhan - Guangzhou


    Weitere Titelangaben:

    Dynamic behaviour of the contact line for 350 km/h on the new line Wuhan - Guangzhou



    Erschienen in:

    eb - Elektrische Bahnen ; 108 , 4 ; 147-155


    Erscheinungsdatum :

    2010-01-01


    Format / Umfang :

    9 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch