Um die Engpässe im Bahnhof Bern zu beheben, wurde bereits vor Jahren das Projekt "Zukunft Bahnhof Bern" (TBB) ins Leben gerufen. Weil die ersten beiden Vorschläge aus dem Jahr 2008 ein schlechtes Kosten-Nutzen-Verhältnis aufweisen, wurde nun - in Zusammenarbeit mehrere Ingenieurbüros - eine Vielzahl von Ausbaumöglichkeiten geprüft. Als unbestritten gilt, dass Bern längerfristig einen Tiefbahnhof bracht (auf dessen vier Gleisen fahren viel mehr Züge ein und aus, als man bei der Planung vor 50 Jahren ahnen konnte). Während man früher davon ausging, zwei separate Tiefbahnhöfe für Meter- und Normalspur bauen zu müssen, fokussiert man nun eine Lösung mit nur einem einzigen Tiefbahnhof. Die Variante A sieht einen SBB-Tiefbahnhof vor, die Variante B einen RBS-Tiefbahnhof, de r auch Noirmalspurgleise umfassen soll und die Varianten C zwei gestaffelt zu realisierende Tiefbahnhöfe für Meter- und Normaspur. In die Detailbewertung einbezogen wird auch die sogenannte "Länggass-Schlaufe". Die drei Langfristlösungen werden hier kurz dargestellt. Bestätigt hat sich allerdings, dass es wohl keine Billiglösungen geben wird.
Noch drei Hauptvarianten für den Ausbau des Bahnhofs Bern
Schweizer Eisenbahn-Revue ; 7 ; 375
2010-01-01
1 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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