Seilbetriebene Automatd People Mover-Systeme (APM) sind eine technich-wirtschaftliche Alternative zu selbstfahrenden Systemen, vor allem bei Teilstrecken unter 3 km. Die technische Optimierung solcher Anlagen erfordert vor allem bei hohen Zugmassen und Fahrgeschwindigkeiten sowie langen Einzelstrecken weiterführende Simulationstechniken, um die Prognose der Seilkräfte, des erforderlichen Antriebsmoments, der Verfahrwege der Spannvorrichtung und der Fahrzeugdynamik zu verbessern. Im Rahmen der vorgestellten Forschungsarbeiten wurden experimentelle Untersuchungen an einer realen Anlage durchgeführt, die als Validierungsgrundlage für ein neu entwickeltes Seilmodell dient. Das Modell berücksichtigt die mechanischen Phänomene des speziellen Seiltriebs und ist eine integrierte Lösung von Seil- und Starrkörperdynamik. Es gestattet u. a. geregelte und ungeregelte Notbremsungen vorauszuberechnen und die Maximalwerte der Kräfte und Zustandsgrößen der Anlage zu bestimmen.
Aktuelle Forschung und Entwicklung in der Antriebstechnik von seilbetrieben Nahverkehrssystemen
Current research and development in drive technology of rope-propelled urban transportation system
ZEVrail ; 134 , Sonderheft Tagungsbd ; 136-144
2010-01-01
9 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Fahrerloser Betrieb in Nahverkehrssystemen
IuD Bahn | 1999
|Drehmassenspeicher in Nahverkehrssystemen
Tema Archiv | 1998
|Der elektrische Antriebsstrang in Nahverkehrssystemen
Tema Archiv | 2006
|