Das Zielkonzept ITF Bayern 21 erfordert die sukzessive Umsetzung zahlreicher kleinerer Maßnahmen. In Summe sind rund 170 km Hauptstrecke für eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 200 km/h zu ertüchtigen, rund 230 km Strecke (davon 40 km in Baden-Württemberg) um ein zweites oder drittes Gleis zu ergänzen, rund 100 km Strecke zu elektrifizieren und 24 Bahnhöfe auszubauen. Die sieben aufwändigsten Infrastrukturinvestitionen und die vier Streckenelektrifizierungen werden im Beitrag vorgestellt (Würzburg - Nürnberg, Augsburg - Ulm - Stuttgart, Nürnberg Ost - Hersbruck rechts der Pegnitz, Flughafenanbindung München, Markt Schwaben - Mühldorf, Passau - Mühldorf, Kempten - Garmisch-Partenkirchen). Eine Tabelle zeigt die zur Realisierung des Fahrplanangebots ITF Bayern 21 erforderlichen Maßnahmen, sortiert nach Kursbuchstreckennummern, eine weitere die Fahrzeitveränderungen zwischen ausgewählten Städten infolge ITF Bayern 21 (Teil 1: I1066782).
ITF Bayern 21 - ein Schienenverkehrskonzept für ganz Bayern
Teil 2 (Fortsetzung der Studie aus ERI 2/2010)
Eisenbahn-Revue international ; 3 ; 148-152
01.01.2010
5 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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