Das Zielkonzept ITF Bayern 21 erfordert die sukzessive Umsetzung zahlreicher kleinerer Maßnahmen. In Summe sind rund 170 km Hauptstrecke für eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 200 km/h zu ertüchtigen, rund 230 km Strecke (davon 40 km in Baden-Württemberg) um ein zweites oder drittes Gleis zu ergänzen, rund 100 km Strecke zu elektrifizieren und 24 Bahnhöfe auszubauen. Die sieben aufwändigsten Infrastrukturinvestitionen und die vier Streckenelektrifizierungen werden im Beitrag vorgestellt (Würzburg - Nürnberg, Augsburg - Ulm - Stuttgart, Nürnberg Ost - Hersbruck rechts der Pegnitz, Flughafenanbindung München, Markt Schwaben - Mühldorf, Passau - Mühldorf, Kempten - Garmisch-Partenkirchen). Eine Tabelle zeigt die zur Realisierung des Fahrplanangebots ITF Bayern 21 erforderlichen Maßnahmen, sortiert nach Kursbuchstreckennummern, eine weitere die Fahrzeitveränderungen zwischen ausgewählten Städten infolge ITF Bayern 21 (Teil 1: I1066782).


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    Titel :

    ITF Bayern 21 - ein Schienenverkehrskonzept für ganz Bayern


    Untertitel :

    Teil 2 (Fortsetzung der Studie aus ERI 2/2010)


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    01.01.2010


    Format / Umfang :

    5 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch







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