Der Charnadüras-Tunnel der Rhätischen Schmalspurbahn in der Schweiz besitzt eine Naturstein-Tunnelauskleidung, die massive nach innen gerichtete Deformationen und Risse aufwies. Deshalb begannen 2007 Instandsetzungsarbeiten, bei denen ein neues System, bestehend aus einer spritzbaren, wasserdichten Membran und einer Schicht Spritzbeton, zum Einsatz kam. Dabei erwies sich dieses System für die Wiedernutzbarmachung der Tunnelstruktur als vorteilhaft gegenüber den Methoden, die allein auf Beton basieren. Der Hauptvorteil der spritzbaren Membran ist die Fähigkeit, schmale Spalte und Risse in der Auskleidung zu überbrücken, wobei eine Membranstärke von nur 3 mm ausreicht. Ein weiterer Vorteil ist die wesentlich kürzere Zeit für das Aufbringen der Membran gegenüber Spritzbetonauskleidungen, auch wenn man die Aushärtezeit für die Membran berücksichtigt und die Membran abgedeckt werden muss. Gefordert werden Normen und Richtlinien für die breite Anwendung dieser neuen Technologie.
Cost-effektive rehabilitation of masonry lined rail tunnels with sprayed concrete and sprayable waterproofing membrane
Wirtschaftliche Wiedernutzbarmachung von Eisenbahntunneln mit Natursteinauskleidung durch Anwendung von Spritzbeton und einer spritzbaren, wasserdichten Membran
RTR - European Rail Technology Review ; 50 , 2 ; 14-16
2010-01-01
3 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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