Das Unternehmen Eurotunnel hat eine Ausschreibung zur Verwaltung und des Betriebs sowie zur Instandhaltung der Gleisanlagen im Hafen von Dünkirchen gewonnen. Der Hafen ist wie jeder andere Seehafen Besitzer seiner gesamten Eisenbahninfrastruktur. Die Staatsbahn war an dem Kontrakt, der ab dem 1.1.2011 in Kraft tritt, nicht interessiert. Eurotunnel konnte sich gegen VFLI (Voies Ferrées Locales et Industrielles), ein weltweit agierendes, französisches Eisenbahnbetriebsunternehmen, durchsetzen, da dessen Angebot zu teuer war. Auf dem Gebiet der Instandhaltung lag man zwar gleichauf aber den Betrieb bot der Inhaber des Tunnels unter dem Ärmelkanal mit 3,7 Mio. € pro Jahr am günstigsten an. Die Laufzeit des Vertrages beträgt 11 Jahre, in denen man dem Eisenbahnbetrieb wieder das nötige Interesse widmen möchte, um der Konkurrenz gegenüber dem Straßenverkehr stärker begegnen zu können und verlorene Marktanteile zurückzugewinnen. Für den Betrieb der Anlagen muss Eurotunnel Personal von der SNCF oder VFLI rekrutieren, da man selbst nicht über ausreichende Fachkräfte verfügt.
Exploitation Eurotunnel retenu pour gérer les voies du port de Dunkerque
Bewirtschaftung Eurotunnel kehrt zurück zur Verwaltung der Gleisanlagen des Hafens von Dünkirchen
Ville, rail & transport ; 487 ; 60-61
01.01.2010
2 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Französisch
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