Es wird zunächst auf die in Deutschland geltende Gesetzgebung zur Lärmimmission verwiesen, ferner auf die für die Lärmemission gültige "TSI Lärm" sowie auf die für die Lärmsanierung von der Bundesregierung bereitgestellten finanziellen Mittel. (Die dafür geltenden Lärm-Grenzwerte und die Sanierungsmaßnahmen sind tabellarisch zusammengefasst.) Diese Maßnahmen werden mit jenen in der Schweiz und den Niederlanden verglichen. Schließlich werden das Prinzip zur Lärmminderung durch Schienendämpfer sowie die damit verbundenen Vorteile dargestellt. Nach Messungen der DB wurden Schallminderungen um 3-7 dB erreicht. Das System erfordert keine Wartung, seine Montage wurde mit einer Schienendämpfermaschine wesentlich beschleunigt. Nachteilig sind die hohen Kosten des Systems, die denen für eine 1 m hohe Schallschutzwand einer zweigleisigen Strecke entsprechen.
Neue Wege zu einem leiseren Schienenverkehr mit Schienenstegschalldämpfern: Silent Track Tuned Rail Damper
RAIL-noise 2009: Lärmentstehung und Lärmminderung bei Schienenfahrzeugen und bei der Infrastruktur/Berlin, 26.-27. Februar 2009
RAIL-noise 2009 ; 123-135
2009-01-01
13 pages
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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