In einem früheren Beitrag (Bestell-Nr. I0761171) wurde bereits über den Stand der Planung und Bauausführung für die Verlängerung der Berliner U-Bahnlinie U 5, die in den Medien als "Kanzler-U-Bahn" bezeichnet wird, berichtet. Im Mittelpunkt der Betrachtung standen die Maßnahmen für eine mögliche Betriebsaufnahme auf dem Teilstück zwischen Berlin Hbf und dem S-Bahnhof Unter den Linden, das als U-Bahnlinie U 55 bezeichnet wird. Die Linie U 55 wurde am 8. August 2009 mit den drei Stationen "Hauptbahnhof", "Bundestag" und "Brandenburger Tor" eröffnet und führt mit einer Länge von rund 1,8 Kilometern unter dem Regierungsviertel in Berlins Mitte hindurch. Der Schwerpunkt des vorliegenden Beitrags liegt auf dem Bau des U-Bahnhofs Brandenburger Tor, der in sehr schwierigem Untergrund geplant und ausgeführt wurde. Aufgrund unerwarteter Bodenverhältnisse kam es immer wieder zu erheblichen Verzögerungen im Baufortschritt. Die Gesamtbaukosten für die U-Bahnlinie U 55 belaufen sich auf rund 320 Mio. Euro. Der Lückenschluss, mit dem 2010 begonnen werden soll, soll noch weitere rund 433 Mio. Euro kosten.
Ins Tiefgefrorene unterm Pariser Platz
Linie U 55 am 8. August 2009 eröffnet
Verkehrsgeschichtliche Blätter (vb) ; 36 , 5 ; 138-139
2009-01-01
2 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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