Der Minister für Bauen und Verkehr des Landes Nordrhein-Westfalen (NRW), Lutz Lienenkämper berichtet über die Bedeutung des Logistikbereichs für NRW, einem der wichtigsten Dienstleistungszweige mit rund 250.000 Beschäftigten. In diesem Bereich müssen aufgrund des wachsenden Verkehrsaufkommens Vernetzungen zwischen den Verkehrsträgern stattfinden sowie Waseer und Schiene gestärkt werden. NRW hat mit rund 25 % des Gesamtaufkommens in Deutschland das höchste Güterverkehrsaufkommen auf der Schiene. 700 Mio. Euro fließen jährlich in Ersatzinvestitionen für die Schieneninfrastruktur in NRW. Das allein reicht aber nicht, um den Schienenverkehr auszubauen. Daher werden Neu- und Ausbaumaßnahmen wie der "Eiserne Rhein" oder der Ausbau der Strecke Köln -Düren - Aachen seitens dem Land und der DB AG vorangetrieben. Allerdings sollte der Bund nicht nur die Infrastrukturförderung bundeseigener Bahnen sondern auch der öffentlichen NE-Bahnen betreiben. Ergänzt wird dieser Bericht durch den Beitrag von Stephan Anemüller zur bevorstehenden #rail 2009 in NRW, in dem auch die Bedeutung des Schienengüterverkehrs in diesem Bundesland hervorgehoben wird. Begrüßt wird auch die Absicht der neuen Bundesregierung, die Infrastruktur von NE-Bahnen zu finanzieren, wodurch das Ziel, mehr Verkehr auf die Schiene zu bringen, einen Schritt näher rücken kann. NRW sollte seinen Einfluss im Bundesrat diesbezüglich geltend machen.


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    Titel :

    Schiene braucht Entwicklungsschub/Finanzierung der Infrastruktur regionaler Bahnen noch offen


    Untertitel :

    Ausbau und Liberalisierung sind Voraussetzungen für die Bewältigung künftiger Verkehrsströme/Nordrhein-Westfalen kann Einfluss im Bundesrat ausüben


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    Deutsche Verkehrs-Zeitung DVZ ; 63 , 134/Beilage ; 2


    Erscheinungsdatum :

    2009-01-01


    Format / Umfang :

    1 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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