Da das Einzelwagensystem (EWV) Defizite aufweist, muss nach neuen wirtschaftlicheren Lösungen gesucht werden. Flex-Cargo-Rail ist ein System, das die Güterwagen mit einer Antriebseinheit ausstattet, die nicht nur für Rangierfahrten, sondern auch für den Lauf auf Hauptstrecken ausreichend dimensioniert ist. Der Ansatz und die Funktion dieses Systems wurden bereits in einem früheren Beitrag dieser Zeitschrift erläutert (Bestell-Nr.: I0760606). An dem Forschungsprojekt eines angetriebenen, funkferngesteuerten Güterwagens arbeiten seit Mitte 2007 einige Institute, die Arbeitsgruppen für die drei Teilprojekte: Fahrzeug, Betrieb, Wirtschaftlichkeit und Logistik gebildet haben. In der Gruppe Fahrzeug wurden die technische Auslegung und die technischen Komponenten des Flex-Cargo-Rail-Nutzlastträgers (FCR-NLT) bearbeitet; in der Gruppe Betrieb wurden Betriebsmodelle und -verfahren für den Einsatz von FCR-NLT in verschiedenen Transportaufgaben untersucht und die Gruppe Wirtschaftlichkeit und Logistik hat zusammen mit der Gruppe Betrieb Logistikkonzepte erarbeitet und die Wirtschaftlichkeit von FCR-NLT untersucht. Der Beitrag fasst die Ergebnisse der einzelnen Arbeitsgruppen in den drei Teilprojekten zusammen. Abschließend wird ein umfassender Ausblick gegeben.


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    Titel :

    Flex-Cargo-Rail: Wege zu neuen Konzepten für die "letzte Meile"


    Untertitel :

    Stand des Forschungsprojektes zu selbst fahrenden Güterwaggon


    Weitere Titelangaben:

    FlexCargoRail: On the way to new concepts for the last mile


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    Güterbahnen ; 8 , 4 ; 20-26


    Erscheinungsdatum :

    2009-01-01


    Format / Umfang :

    7 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch