Nachdem sich der europäische Schienengüterverkehr in den letzten Jahren recht positiv entwickelt hatte, forderte die Wirtschaftskrise ab Ende 2008 ganz erhebliche Einbußen. Vor diesem Hintergrund plädiert der vorliegende Beitrag dafür, jetzt Reformen durchzuführen, die der Branche langfristig Vorteile bringen. So sollte die Produktivität der Mitarbeiter z. B. durch flexiblere Einsatzmöglichkeiten gesteigert werden, was durch Verhandlungen mit den Tarifpartnern, aber auch dadurch erreicht werden kann, dass die früheren Staatsbahnen effizienter arbeitende private Tochterunternehmen erwerben. Weiterhin ist zu überlegen, ob der wenig lukrative Wagenladungsverkehr aufrechterhalten werden soll und ob das Anbieten zusätzlicher Logistikleistungen eine sinnvolle Ergänzung darstellen kann. Schließlich ist zu erwarten, dass mit DB Schenker Rail, Fret SNCF und eventuell Rail Cargo Austria künftig zwei oder drei große Güterverkehrunternehmen den Markt beherrschen werden.
Facing the moment of truth
Die Stunde der Wahrheit
Railway Gazette International ; 165 , 12 ; 24-27
2009-01-01
4 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Wagenladungsverkehr , SNCF , Krise , Europa , DB AG , Produktivität , Schienengüterverkehr
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