An der TU Dresden fand im März 2009 das 19. Dresdner Brückenbausymposium mit 1300 Teilnehmern statt. Schwerpunkte waren der Bau von Straßenbrücken, von Eisenbahnbrücken und von Überführungen über die Eisenbahn. Bei den Eisenbahnbrücken wird auf die 106,8 km lange Neubaustrecke Ebenfeld - Erfurt eingegangen. Auf dieser Hochgeschwindigkeitsstrecke sind auf insgesamt 12 km Länge 29 große Talbrücken erforderlich. Die Talbrücke Froschgrundsee (270 m Spannweite) und die Talbrücke Grümpen (250 m Spannweite) werden die am weitesten gespannten Eisenbahn-Betonbogenbrücken Europas sein. Bei den Überführungen über die Eisenbahn werden die Hochbrücke München-Freimann und die historische Brücke Rosengarten in Frankfurt/Oder erläutert. Außerdem wurden die Zukunft kohlenstofffaserverstärkter Kunststoffe, ein neues Brückenklappverfahren, alpine Stoßeinwirkungen und Lebensdauerprognosen für Betonbrücken behandelt.
19. Dresdner Brückenbausymposium
Stahlbau ; 78 , 7 ; 509-517
2009-01-01
9 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Eisenbahnbrücke , Bericht , Bogenbrücke , Tagung , Straßenbrücke , Betonbrücke , Brückenbau , Dresden
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19. Dresdner Brückenbausymposium
IuD Bahn | 2009
|Deutscher Brückenbaupreis 2008 und 18. Dresdner Brückenbausymposium
IuD Bahn | 2008
|Online Contents | 1995
DataCite | 1916