In den letzten Jahren haben intensive Forschungsarbeiten zur Computersimulation der Wechselwirkung zwischen Fahrzeug und Fahrweg stattgefunden, die nun greifbare Ergebnisse zeigen. Allgemein können Computermodelle eine größere Vielzahl von Verkehrsbedingungen berücksichtigen, als dies im Praxistest möglich wäre. Da jedoch einfache Gleismodelle ebenfalls viele Faktoren außer Betracht lassen müssen, wurde daran gearbeitet, in Mehrkörpersystemmodellen durch den Einsatz von Finite-Elemente-Software z. B. die Elastizität von Gleiskomponenten wie Schwellen oder Schienen zu berücksichtigen. Ein weiterer Forschungsschwerpunkt war die Entwicklung eines Modells zur Berechnung der Schienenrauigkeit, das sich den genauen Bedingungen des jeweiligen Rad-Schiene-Kontakts anpassen lässt. Da der Verschleiß gerade im Bereich der Weichen sehr groß ist, wurde schließlich auch hierzu ein Finite-Elemente-Modell entwickelt, das zahlreiche Parameter wie Radprofil, Fahrwerk und Geschwindigkeit einbezieht.
Advances in vehicle-track interaction tool
Fortschritte bei der Computersimulation der Fahrzeug-Fahrweg-Wechselwirkung
Railway Gazette International ; 165 , 9 ; 47-49, 51-52
2009-01-01
6 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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