Die chinesische Daquin-Strecke verbindet das Kohlebergbauzentrum Datong mit der 653 km entfernten Hafenstadt Qinhuangdao, wo ein Großteil der geförderten Kohle verschifft wird. Bei ihrer Eröffnung im Jahr 1992 hatte die Strecke eine Kapazität von 100 Millionen Tonnen Kohle jährlich, die sich jedoch bald als unzureichend erwies. Daher wurde damit begonnen, die Daqin-Strecke so auszubauen, dass jeder Zug 20.000 statt wie bisher 5.000 Tonnen Kohle transportieren kann, wodurch die Gesamtkapazität im Jahr 2008 bereits auf 340 Millionen Tonnen stieg. Die Steuerung der zusätzlichen Lokomotiven erfolgt nun durch das Funkfernsteuersystems Locotrol und GSM-R, und es wurden Hochleistungslokomotiven und Wagen mit höherer Ladekapazität angeschafft, Gleise verstärkt sowie Anpassungen bei der Stromversorgung und der Zugüberwachung vorgenommen. Außerdem sorgt eine gezielte Steuerung des Verkehrsflusses dafür, dass die langen Züge nicht häufiger als unbedingt nötig bremsen müssen.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Metamorphosis of the world’s busiest coal artery


    Weitere Titelangaben:

    Metamorphose der betriebsamsten Kohleader der Welt



    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2009-01-01


    Format / Umfang :

    3 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




    Protecting lives on world's busiest Boulevard

    Dorsey, R.T. | Engineering Index Backfile | 1930


    Indian defense market is the world's busiest

    Menon, Jay | Online Contents | 2013



    Imposex in One of the World's Busiest Shipping Zones

    Li, C. / Collin, R. | British Library Conference Proceedings | 2009


    Maintaining Reliable Service While Expanding the World's Busiest Airport

    Ewing, David W. T. / May, Norman / Kapala, John et al. | ASCE | 2013