1990 hat die Schwedische Eisenbahn Banverket beschlossen, die ursprünglich einspurige Bahnstrecke zwischen Göteborg und Malmö über den Bergkamm des Hallandsas zu modernisieren und zu erweitern, wofür der Bau eines Tunnels erforderlich war. Der Hollandsas-Bergkamm ist eine 40 km lange und 10 km breite felsige Verwerfung, die sich 226 m über Meeresniveau erstreckt. Gebaut wird ein doppelröhriger Tunnel mit Kreisprofil und einem Durchmesser von 9,1 m, der eine Länge von 8,5 km aufweist. Alle 500 m wird ein Querschlag die beiden Tunnelröhren verbinden. Zum Einsatz kommt eine Tunnelbohrmaschine der deutschen Fa. Herrenknecht mit einem Gesamtgewicht von 3200 t. Behandelt werden die Historie des Projekts, die Durchführung des Tunnelbaus, Aspekte des Umweltschutzes, der Stand des Termin- und Investitionsplans sowie die Vorteile für den Eisenbahnverkehr.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Tunnel construction through the Hallandsas Ridge - a world-class project


    Weitere Titelangaben:

    Tunnelbau durch den Hallandsas-Bergkamm - eines der schwierigsten Tunnelprojekte der Welt



    Erschienen in:

    European Railway Review ; 15 , 5 ; 25-33


    Erscheinungsdatum :

    2009-01-01


    Format / Umfang :

    9 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch







    Vehicle management system for full-project construction tunnel opening of construction project

    ZHOU YANG / LIU HANG / ZHANG TIAN et al. | Europäisches Patentamt | 2024

    Freier Zugriff

    Lining of Sandy Ridge Tunnel, C.C. and O. Ry.

    Engineering Index Backfile | 1915