In dem beabsichtigten nationalen Transportplan für den Zeitraum 2010 - 2019 hat die norwegische Regierung den Bau einer neuen doppelgleisigen Strecke zwischen dem Zentralbahnhof von Oslo und Ski in den Vordergrund gestellt. Die geplante Strecke mit der Bezeichnung Follobanen (Follo-Strecke) ist 24 km lang, wovon 19 km in einem durchgehenden Tunnel verlaufen. Der Baubeginn soll 2013 sein und es sind Investitionskosten von etwa 11,6 Mrd. NOK geplant. Die neue doppelgleisige Strecke ist eine Ergänzung zur Ostfold-Strecke, die ein Engpass für den Personen- und Güterverkehr und schon jetzt stark überlastet ist. Obwohl sich die Zahl der Gleise nur verdoppelt, wird die Kapazität insgesamt durch die Möglichkeit der Trennung von schnellen, durchgehenden Zügen und Nahverkehrszügen mehr als verdoppelt. Behandelt werden die betrieblichen Vorteile der neuen Strecke und die Herausforderungen beim Bau, insbesondere des Tunnels.
Norway outlines plans for one of its biggest ever rail project
Norwegen veröffentlicht die Planung für eines seiner größten Eisenbahnprojekte
European Railway Review ; 15 , 3 ; 20-25
01.01.2009
6 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Tunnel , Neubaustrecke , Tunnelbau , Investition , Norwegen , Oslo , Planung , Eisenbahnpolitik
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