In den zwei norditalienischen Provinzen wurde in den letzten Jahren der Schienenverkehr reaktiviert, nachdem einige Strecken in diesen Regionen der Verkehrspolitik der FS und privater Gesellschaften und der Motorisierung in den vorangegangenen Jahren zum Opfer fielen. Die Bedeutung und der Erhalt der Brennerbahn, eine der europäischen Nord-Süd-Hauptverkehrsachsen, standen dabei nie in Frage, während u. a. die Vinschgauer Bahn, die Dolomitenbahn und die Grödnertalbahn stillgelegt wurden. Inzwischen haben die autonomen Provinzen Südtirol und Trentino die Verantwortung für den Verkehr auf einigen Strecken übernommen und den Schienenpersonennahverkehr wiederbelebt. Der Autor schildert Geschichte und Verkehr sowie die eingesetzten Fahrzeuge der Brennerbahn, einer der wichtigsten europäischen Magistralen, der Pustertalbahn, seit Dezember 2008 von der Südtiroler Autobus Dienst (SAD) betrieben, der Vinschgauer Bahn, von der FS Trenitalia betriebener Personenverkehr zwischen Bozen und Meran, der Nonstalbahn, einer Schmalspurbahn (1.000 mm) zwischen Trento und Marilleva, betrieben von der Trentino Transporti S. p. A. Servizio Ferroviario, und der Rittnerbahn, der bekanntesten Bahn in Südtirol, die 2007 ihr 100-jähriges Bestehen feierte. Sie wurde 1907 als Zahnradbahn von Bozen auf den Ritten eröffnet, übrig geblieben ist eine 6,8 km lange Adhäsionsstrecke, die ab Anfang 2009 mit einer leistungsfähigen Großkabinen-Umlaufseilbahn betrieben werden soll.
Südtirol und Trentino
Eisenbahn-Kurier ; 43 , 2 ; 66-70
2009-01-01
5 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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