Im Kampf gegen Eisenbahnlärm arbeitet die SNCF an einem mathematischen Modell der Rad/Schiene-Technik, das auch Schienenstöße und Flachstellen einbezieht. Auf der Strecke Amiens - Compiègne, die sowohl mit durchgehend geschweißten Schienen als auch mit 36-Meter-Schienen und Laschenverbindungen ausgestattet ist, wurden Messungen mit einem Versuchszug durchgeführt. Hierbei wurden Schwingungs- und akustische Messungen an Fahrzeugen und Gleisen vorgenommen. Weiter wurde die Rauheit der Räder und eines 100 Meter langen Schienenabschnittes bestimmt. Die Messergebnisse bestätigen das Rechenmodell. Ein erweitertes mathematisches Verfahren soll innerhalb eines Jahres zur Verfügung stehen. Die Entwicklung des Rechenmodelles wurde durch Institute in Southampton und Schweden unterstützt.
Plus loin dans la connaissance du bruit de roulement
Ein besseres Verständnis der Rollgeräusche
rail & recherche ; 52 ; 24-26
2009-01-01
3 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Französisch
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Reduction du bruit interieur de roulement sur chaussee rugueuse
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