In Japan wird bei Shinkansen-Strecken mit tragfähigem Untergrund überwiegend Plattenoberbau auf armiertem Beton verwendet. Bei der Planung einer neuen Strecke wurde ein Abschnitt mit Lehmuntergrund entdeckt. Nach umfangreichen Belastungsmessungen verzichtete man auf den Bodenaustausch und alternativ auch auf einen Schwellenoberbau. Nach einer Leistungsbewertung durch FEM-Analyse entschied man sich stattdessen zur Konstruktion einer zweigleisigen integrierten armierten Betonfahrbahn, die über die volle Breite der beiden Gleise auf einer verbesserten Oberflächenschicht eingebaut wird. Die Last wird dabei transversal weit abgeleitet. Der Artikel beschreibt die Bodenuntersuchungen und Belastungsversuche, die Leistungsbewertung und den Aufbau der integrierten Betonfahrbahn.
Performance evaluation of reinforced concrete roadbed for slab track on clay subgrade
Leistungsbewertung von armiertem Betonplattenoberbau auf Lehmuntergrund
Quarterly Report of RTRI ; 50 , 2 ; 110-115
2009-01-01
6 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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