Der Einzelwagenverkehr könnte aus verschiedenen Gründen vor einer Renaissance stehen. Allerdings sind ganz unterschiedliche logistische Bündelungsaufgaben zu bewältigen und schafft erst eine dezentrale Übernahme des Auslastungsrisikos eines Zuges analog der KV-Operateure für genügend Anreize zu flexiblen Angeboten. Dies eröffnet Chancen für Bahnspeditionen bzw. Operateuren im Wagenladungsverkehr (WLV) wie z. B. Chemoil Logistics, DB Schenker, Fertrans, Kühne + Nagel, Railog, Transa Transpetrol oder Wincaton.
Der WLV-Operateur kommt
Deutsche Verkehrs-Zeitung DVZ ; 63 , 57/Beilage ; 10
01.01.2009
1 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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