Der Beitrag beschäftigt sich mit der thermodynamischen Berechnung der Schienenerwärmung, die durch das Bremsen langer Züge verursacht wird. Dabei wird die Wärmeübertragung vom Rad auf die Schiene und die Wärmeerzeugung zwischen Rad und Schiene betrachtet. Es werden Berechnungsmodelle aufgestellt, in denen die Randwärmestromdichte im ortsfesten und bewegten Koordinatensystem sowie im Randbereich berechnet wird. Die Berechnung erfolgt auf Basis der Fourierschen Differentialgleichung der Wärmeleitung. Es wird die Schienentemperaturerhöhung in Abhängigkeit von der Zuggeschwindigkeit für die Zuganfangsgeschwindigkeiten 120-100-80-60 km/h ermittelt. Die Ergebnisse der Berechnungen werden dargestellt und erläutert.
Einfluss des Bremsens langer Züge auf die Schienenerwärmung
Impact of braking of long trains on raising rail temperature
EI - Der Eisenbahningenieur ; 60 , 4 ; 37-38, 40-41
2009-01-01
5 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Einfluss des Bremsens langer Züge auf die Schienenerwärmung
Online Contents | 2009
|Einfluss des Bremsens langer Züge auf die Schienenerwärmung
Tema Archiv | 2009
|Vorrichtung zur Steuerung eines Bremsens eines Fahrzeugs
Europäisches Patentamt | 2024
|Hybridfahrzeug mit verlängerter Möglichkeit eines regenerativen Bremsens
Europäisches Patentamt | 2021
|System und Verfahren zum Steuern eines regenerativen Bremsens
Europäisches Patentamt | 2023
|