Bis 2002 verfügte die staatliche syrische Eisenbahngesellschaft CFS (Chemins de Fer Syriens, Syrian Railways General Est.) in ihrem Netz nur über Stoßlückengleise aus den 60er Jahren. Da jedoch in Syrien heute sowohl beim Gleisneubau als auch bei Instandsetzungsmaßnahmen UIC-Richtlinien angewendet werden sollen, hat die CFS 2002 im Zuge des Ausbaus ihres Streckennetzes mit dem Bau von lückenlosen Gleisen begonnen. Im lückenlosen Streckengleis der Neubaustrecke Deir Azzor - Abu Kamal gab es jedoch kurz nach Fertigstellung einige Schienenbrüche, deren Ursache unter anderem in Fehlern bei der Schweißtechnologie vermutet wurden. Diese Fehler bei Schienenherstellung und Schienenschweißung waren Anlass zur gründlichen Erforschung der Ursachen und zur Erarbeitung von Strategien für die Vermeidung von Schweißfehlern, über die der Beitrag eingehend berichtet.
Fehlervermeidung beim Schienenschweißen - Beispiel Deir Azzor - Abu Kamal in Syrien
Infrastrukturprojekte
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 58 , 1+2 ; 22-30
2009-01-01
9 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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