Der heutige Schienengüterverkehr wird mit konstruktiv überalterten, lärmintensiven Drehgestellen abgewickelt. Die Technologie für moderne Güterwagen ist grundsätzlich verfügbar. Deren Einsatz ist teuer und muss deshalb auch durch politische Lenkungsmaßnahmen gefördert werden. Als lärmmildernde Maßnahmen stehen der Wechsel der Bremsklötze von Grauguss auf Kunststoff und der Einsatz von Scheibenbremsen zur Verfügung. Diese Veränderungen sind kostenintensiv. Doch wenn Lärm nichts kostet, werden keine innovativen Veränderungen vom Betreiber vorgenommen. Als wirksames Mittel wird deshalb die Einführung eines differenzierten Trassenpreissystems mit einer stark lärmabhängigen Komponente empfohlen. Ein modernes Güterwagendrehgestell mit Radscheibenbremsen und radialer Einstellbarkeit wird vorgestellt.
Wie dem Schienengüterverkehr das Flüstern beigebracht wird: Ein prägnantes Argumentarium
Moderner Schienengüterverkehr 2008: Technologie, Ökonomie, Ökologie
2008-01-01
3 pages
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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