Allein schon wegen ihrer nicht zu übersehenden Erscheinung in auffallendem Rot, mit dem silbernen Zierstreifen und den an den Längsseiten angebrachten Lettern "Deutsche Bundesbahn" sorgten die modernen Großdieselloks der Baureihe V 200 [spätere EDV- Nummer 220] bei ihrer Indienststellung ab 1953 für anhaltendes Aufsehen. Erstmalig beheimatet im BW Frankfurt-Griesheim, wurden sie auf der von Hannover nach Würzburg bzw. Frankfurt am Main reichenden Nord-Süd-Strecke eingesetzt, wo diese allerdings noch mit zwei 01-Dampflokomotiven konkurrieren mussten und sich vor F-, D- und Eilzügen zu beweisen hatten. Drei Jahre später bekamen auch die Bahnbetriebswerke Hamburg-Altona, Hamm P und Villingen neue Fahrzeuge zugewiesen, doch allmählich machte die fortschreitende Elektrifizierung den Lokomotiven ihr angestammtes Revier streitig, so dass die in Griesheim ansässigen V 200 wegen des zwischen Hanau und Fulda gezogenen Fahrdrahtes schon 1961 überflüssig wurden. Nachdem die Nord-Süd-Strecke vollständig elektrifiziert war, wurden auch die in Würzburg betreuten Diesellokomotiven vor allem nach Schleswig-Holstein weitergereicht, wenngleich der Betriebsdienst dort etwa für die Bedienung der Marschbahn nach Westerland wegen der Hochbrücke bei Hochdonn noch gern auf die leistungsfähigeren 012-Dampfloks [01(10) Öl] zurückgriff. Im Beitrag ist nachzulesen, wo die von der Deutsche Bundesbahn bezogenen 86 Fahrzeuge V 200 im Wesentlichen beheimatet waren, für welche meist hochwertigen Fahrleistungen des Personenverkehrs sie eingesetzt wurden und dabei sukzessiv die Dampflokomotiven ablösten, und schließlich, wie sie ihrerseits durch die elektrische Traktion und die neue V 160 mehr zum Güterverkehr abgedrängt und nach mehr als drei Jahrzehnten der Nutzung ganz aus dem Betriebsdienst herausgenommen wurden, so dass mit der Abstellung der 220 013 im Sommer 1984 in Lübeck die Betriebsgeschichte der V 200 bei der DB endete.


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    Titel :

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    Untertitel :

    Der Einsatz der V 200 0 bei der Deutschen Bundesbahn


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    Bahn extra ; 19 , 6 ; 22-30, 99


    Erscheinungsdatum :

    2008-01-01


    Format / Umfang :

    78 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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