Beim Bau der U-Bahn-Linie 3 Nord in München wurden nach dem Auffahren der beiden Tunnelröhren diese mit Betontübbingen ausgebaut, die mittels EPDM-Dichtprofilen einem Grundwasserdruck von 3,5 bar standhalten sollen. Beim Setzen der Tübbinge können diese Dichtungen aber beschädigt werden, weswegen bereits vor der endgültigen Platzierung der Segmente diese mit einem Dichtungssystem versehen wurden, das nachträgliches Abdichten von Leckagen ermöglicht. Hierzu wurden Hüllrohre in die Dichtungsnuten unter die EPDM-Dichtprofile verlegt und diese bergseitig mit einem Schaumstoffband abgeklebt. Nach dem Setzen der Tübbingröhren konnten somit die 12mm starken Hüllrohre angebohrt und mit einer speziellen Dichtungsmasse verpresst werden. Die Bohrlöcher wurden anschließend wieder mit Mörtel verschlossen. Der Bericht erläutert die genaue Wirkungsweise des so genannten RASCOflex-Injektionssystems, mit dem zukünftig Probleme beim Tunnelbau in Baugründen mit hohem Grundwasserdruck behoben, bzw. im Voraus vermieden werden können.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Wasserdicht dank Nachdichtung


    Untertitel :

    Spezielles Dichtkonzept. U-Bahn München



    Erschienen in:

    Felsbau magazin ; 1 , 6 ; 355-357


    Erscheinungsdatum :

    2008-01-01


    Format / Umfang :

    3 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch






    Den Outsoureing-Vertrag wasserdicht machen

    British Library Online Contents | 1994


    Wetterfest und wasserdicht: BMW 3er Cabrio

    Ruch,P. / Bayerische Motorenwerke,BMW,Muenchen,DE | Kraftfahrwesen | 2006


    Wasserdicht integrierte Leiter in Sandwichbauteilen

    STAUDIGEL NORBERT | Europäisches Patentamt | 2016

    Freier Zugriff