In Japan wird die Regelspurweite 1435 mm auf Shinkansen-Strecken angewendet, während andere Strecken in Schmalspur 1067 mm ausgelegt sind. Für Eisenbahnfahrzeuge mit Übergangsmöglichkeit zwischen beiden Spurweiten sind Spurwechseldrehgestelle im Einsatz. Das RTRI hat ein verbessertes Drehgestell mit direktem Losradantrieb und einem Radsteuerungssystem entwickelt. Tests auf dem Rollprüfstand mit bis zu 500 km/h ergaben keine Stabilitätsprobleme. Hochgeschwindigkeits-Fahrversuche wurden in Colorado/USA und auf der Sanyo Shinkansen-Strecke in Japan mit über 200 km/h durchgeführt. Der Artikel beschreibt den detaillierten Aufbau des Drehgestelles und die Versuchsergebnisse.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Structure of an independent-wheel-system Bogie with a DDM and its performance at high speed


    Weitere Titelangaben:

    Aufbau eines spurweitenunabhängigen Drehgestells mit direktem Losradantrieb und sein Hochgeschwindigkeitsverhalten



    Erschienen in:

    Quarterly Report of RTRI ; 49 , 4 ; 199-202


    Erscheinungsdatum :

    2008-01-01


    Format / Umfang :

    4 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch





    Structure of an Independent-wheel-system Bogie with a DDM and its Performance at High Speed

    Tokuda, N. / Ishige, M. | British Library Online Contents | 2008


    BOGIE WHEEL STRUCTURE

    ASARI YUKI / MURAMATSU HIDEYUKI | Europäisches Patentamt | 2019

    Freier Zugriff

    Independent wheel radial bogie capable of automatically aligning

    YANG CHAO / XU NING / LI QIANG et al. | Europäisches Patentamt | 2020

    Freier Zugriff

    Bogie wheel set driving system and bogie with same

    ZHANG XIONGFEI / LIU WEI / WU MENG et al. | Europäisches Patentamt | 2015

    Freier Zugriff