In Japan wird die Regelspurweite 1435 mm auf Shinkansen-Strecken angewendet, während andere Strecken in Schmalspur 1067 mm ausgelegt sind. Für Eisenbahnfahrzeuge mit Übergangsmöglichkeit zwischen beiden Spurweiten sind Spurwechseldrehgestelle im Einsatz. Das RTRI hat ein verbessertes Drehgestell mit direktem Losradantrieb und einem Radsteuerungssystem entwickelt. Tests auf dem Rollprüfstand mit bis zu 500 km/h ergaben keine Stabilitätsprobleme. Hochgeschwindigkeits-Fahrversuche wurden in Colorado/USA und auf der Sanyo Shinkansen-Strecke in Japan mit über 200 km/h durchgeführt. Der Artikel beschreibt den detaillierten Aufbau des Drehgestelles und die Versuchsergebnisse.
Structure of an independent-wheel-system Bogie with a DDM and its performance at high speed
Aufbau eines spurweitenunabhängigen Drehgestells mit direktem Losradantrieb und sein Hochgeschwindigkeitsverhalten
Quarterly Report of RTRI ; 49 , 4 ; 199-202
2008-01-01
4 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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