Schienenverkehrslärm wird im Geschwindigkeitsbereich zwischen etwa 60 und 300 km/h maßgeblich durch Rollgeräusche beeinflusst. Diese Geräusche lassen sich durch Glättung der Radlaufflächen signifikant senken. Erreicht wird die dauerhafte Glättung bei klotzgebremsten Fahrzeugen am einfachsten durch Verwendung von Komposit-Bremssohlen. Die im unteren Geschwindigkeitsbereich gegenüber Graugussbremssohlen geringere Bremsleistung konnte inzwischen verbessert werden. Nach Pilotversuchen rüstet die SNCF jetzt ihre 320 Doppelstocktriebzüge Typ Z2N für die Pariser RER-Linien mit Komposit-Bremssohlen aus. Die Geräuschemissionen verringern sich dadurch um ca. 10 dB(A) außen und 6 bis 9 dB(A) im Fahrzeuginneren. Die Umrüstkosten sind gering, sofern die Fahrzeuge bereits Gleitschutzeinrichtung aufweisen und im Betrieb zeigen sich keine signifikanten Kostenunterschiede. Nach Abschluss der Umrüstung sind 85 % der SNCF-Flotte für Paris und die Region Ile-de-France mit Kompositsohlen ausgerüstet.
Un changement qui ne fait pas grand bruit
Eine leise Änderung
Le Rail ; 145 ; 24-28
2008-01-01
5 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Französisch
Klotzbremse , Pari , Bremsklotz , Akustik , SNCF , Regionalverkehr , Geräuschminderung , Rollgeräusch
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