Um mehr Ruhe und eine geringere Abnutzung der Räder und Gleise zu erzielen, ist eine größere Elastizität der Gleise sowie eine geringere Reibung. nötig. Für mehr Elastizität sorgt das SRS-System, welches durch eine Gummizwischenlage zwischen Rad und Schiene sowohl die Vibration als auch die Laustärke reduziert und erstmals von SEPTA (Philadelphia) angewandt wurde. Auch das VIPA-System, welches BART (San Francisco) benutzt, und PanGuard (MBTA, Boston) sorgen aufgrund von zwei Gummizwischenlagen für Schalldämmung und geringere Vibration. Top-of-rail (TOR) erzeugt ebenfalls eine geringere Reibung, wird im Stadtverkehr eingesetzt und von Canadian Pacific Railroad (CP) getestet. Als ein weiteres System in der Rad/Schiene-Technik wird das KELTRACK® TOR-System beschrieben, das auf Wasser basiert und den Haft-Gleit-Effekt zwischen Rädern und dem oberen Teil der Schienen reduziert. Die verschiedenen Systeme und ihre Funktionsweise werden beschrieben.


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    Titel :

    Quiet please!


    Untertitel :

    Rumble and roar aren´t acceptable anymore


    Weitere Titelangaben:

    Ruhe bitte!



    Erschienen in:

    Railway Age ; 209 , 4 ; 45-46


    Erscheinungsdatum :

    2008-01-01


    Format / Umfang :

    2 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch