Automobil- und Motorenhersteller müssen aufgrund verschärfter Abgasgrenzwerte weitere Maßnahmen zur Schadstoffreduzierung ergreifen. Prinzipiell können diese Maßnahmen innermotorisch, z. B. über die Einstellung bestimmter Motorparameter, oder bei der Abgasnachbehandlung eingesetzt werden. Eine innermotorische Reduktion der NOx-Konzentration hat allerdings beim Dieselmotor die nachteilige Folge, dass dadurch in der Regel der Rußanteil im Abgas angehoben wird und umgekehrt (Ruß-NOx-Trade-Off). Um aus dieser gegenseitig nachteiligen Beeinflussung der Emissionswerte einen Ausweg zu finden, wurde untersucht, inwieweit der Einsatz von Wasser und die Art der Wassereinbringung in den Brennraum oder in den Kraftstoff zu einer gleichzeitigen Reduzierung von Rußbeladung und NOx-Emission führen kann. Die Untersuchung der verschiedenen Wassereinbringungsverfahren: Wassereindüsung, geschichtete Wassereinspritzung und Diesel/Wasser-Emulsion ergab, dass die besten Ergebnisse bei der Diesel/Wasser-Emulsion erzielt wurden. Es wurden dabei Rußreduzierungen von bis zu 70 Prozent bei gleichzeitiger Reduktion von NOx von bis zu 30 Prozent gemessen. Eine Kombination aus Diesel/Wasser-Emulsion und moderner Abgasnachbehandlung ist für zukünftig weiter verschärfte Abgasgesetzgebungen eine Maßnahme von großem Interesse.
Diesel/Wasser-Emulsionen für emissionsärmere Dieselmotoren
Potenzial der Wassereinspritzung zur Entkoppelung des Ruß-NOx-Trade-Off
Diesel/water emulsions for low-emission diesel engine
Der Nahverkehr ; 26 , 12 ; 21-27
2008-01-01
7 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Abgasreinigung , Emissionsschutz , Emulsion , Schadstoff , Einspritzung , Studie , Wasser , Dieselmotor , Grenzwert
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