Wegen der Zunahme des Traktionsbedarfs für Kohlezüge in Australien lässt die Bahngesellschaft Queensland Rail vorhandene Lokomotiven der Baureihe 3100/3200 auf Drehstromantrieb umbauen und beschafft gleichzeitig Lokomotiven gleicher Technik der Baureihe 3800. Dies erfolgte nach einer Machbarkeitsstudie, die von Siemens und Partner und United Gonian durchgeführt wurde und die zeigte, dass die Lokomotivkasten und Drehgestelle robust und haltbar genug für eine Nutuzungsdauer von mindestens weiteren 20 Jahren sind. Das Projekt umfasste die Demontage der Lokomotiven, die Modifizierung und Instandsetzung des Lokomotivkastens und der Drehgestelle und der beibehaltenen Ausrüstung, einschließlich des Kompressors, der Klimaanlage und der Bremsausrüstung. Neu sind die Ausstattung des Maschinenraums und des einen Führerraumes mit Bedienerschnittstelle, das Lokomotiv- und Traktionssteuersystem von Siemens sowie das pneumatische Bremssteuersystem EPIC II von Wabtec mit Druckluftbremse, DP-System und elektronisch gesteuerter Druckluftbremse (ECP). Am Projekt beteiligt sind Siemens Deutschland für die allgemeine Systemintegration, die Elektrik und die Steuerung, von UGR für den mechanischen Teil und von Wabtec für das Brems-, DP- und ECP-System.
Vorteile der Drehstrom-Antriebstechnik am Beispiel einer Umrüstung und Neuanschaffung von Lokomotiven
Advantages of the three-phase drive technique - example of refitting and purchases of locomotive
eb - Elektrische Bahnen ; 106 , 11 ; 491-500
2008-01-01
10 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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