Das FRA Office of Research and Development (ORD) wurde wegen Geschwindigkeitseinschränkungen Ende 1990 aktiv und begann sich um Verbesserungen der Radprofile und Eisenbahnschienen zu kümmern. Die gegenseitige Beeinflussung von Rädern und Schienen wurde durch kritische Begutachtung und Auswertung im Northeast Corridor (NEC) verbessert. Im Mai 2001 wurde eine Task Force gegründet, um die Leistungsfähigkeit und Lebensdauer des Rad/Schiene-Systems von Amtrak zu steigern und die Lebenszyklus-Kosten des North East Corridor-Schienenweges und des Rollmaterials von Amtrak zu senken, besonders die der Zugreihe Acela Express. Es wurden neue Profile für Räder sowie Schienen von Amtrak entwickelt, die eine bessere Schmierung und Reibleistung gewährleisten. Auch neue Schleifvorlagen für benutzte Schienen wurden designt. Der Beitrag beschreibt die Maßnahmen, durch die die Leistungsfähigkeit des Rad/Schiene-Systems von Amtrak gesteigert werden konnte.
High speed interface
Hochgeschwindigkeitsprofile
Railway Age ; 209 , 6 ; 48-49
2008-01-01
2 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Online Contents | 2008
Serial WireRing - high-speed interchip interface
Kraftfahrwesen | 2012
|Serial WireRing - High-Speed Interchip Interface
SAE Technical Papers | 2012
|