Durch den Hochleistungsschienenverkehr kommt es vermehrt zu Rollkontaktermüdungsschäden (sog. Head Checks) der Schiene. Um die Schädigungsprozesse der Schiene zu verzögern oder zu verhindern, hat das Technikzentrum der DB AG verschiedene Untersuchungen an Schienen und Rädern durchgeführt, die u.a. auch die Werkstoffauswahl berücksichtigen. Dazu wurden perlitische und bainitische Schienenstähle unterschiedlicher Festigkeit und mit ausgeprägter Head Check-Neigung im Rahmen eines Langzeitversuchs getestet und bewertet. Ziel war es, die Stähle herauszufinden, die den Fahrkantenverschleiß verzögern bzw. vermeiden. Weiter sollte überprüft werden, ob die höherfesten Schienen auch einen höheren Radverschleiß zur Folge haben. Im Beitrag werden zunächst die typischen Schadensbilder an der Schiene beschrieben bevor auf die Erprobung der neuen Schienenstähle sowie die Prüfstandsversuche eingegangen wird. Abschließend werden die Ergebnisse zusammengefasst.
Schienenwerkstoffe - Alternativen und Grenzen
Rail materials - alternatives and their limit
ZEVrail ; 132 , 11-12 ; 496-503
2008-01-01
8 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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