Vom RSSB (Rail Safety and Standards Board, London) wurden verschiedene Forschungsarbeiten zur Verbesserung der Sitz- und Tischkonstruktionen mit dem Ziel der Minimierung von Fahrgastverletzungen durchgeführt. Unfallauswertungen, Schlittentests mit Hybrid III RS Anthropomorphic Test Devices (Dummys für Crashversuche) und Computersimulationen haben gezeigt, dass weder Zwei-Punkt-Gurte (wie sie in Flugzeugen Verwendung finden) noch Drei-Punkt-Gurte und Diagonalgurte (wie sie in PKWs zur Anwendung kommen) in Schienenfahrzeugen eingesetzt werden sollten, weil diese Gurte normalerweise die Verletzungen von Fahrgästen verschlimmern. Gleiche Untersuchungen führten zur Entwicklung einer Tischkonstruktion mit besserer passiver Sicherheit, die sich hinsichtlich des Niveaus der voraussehbaren Verletzungen als optimal erwiesen hat. Behandelt werden die Auswertung von Unfällen mit Verletzungen der Fahrgäste in Großbritannien, die durchgeführten Versuche, Computersimulationen und die aus den Ergebnissen abgeleiteten Schlussfolgerungen.
Evaluating restraints and table design to minimise passenger injurie
Bewertung von Rückhalteeinrichtungen und Tischkonstruktionen unter dem Aspekt der Minimierung von Fahrgastverletzungen
Passive Safety of Rail Vehicles: Innovation in Passive Safety and Interior Design: Proceedings of the 7th International Symposium Passive Safety, Berlin, 20. - 21. November 2008
2008-01-01
17 pages
Aufsatz (Konferenz)
Englisch
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