Bisher sehen die USA im Rahmen der Secure Freight Initiative (SFI) ab 2012 vor, dass alle Container in die USA im Verschiffungshafen zu durchleuchten sind, was insbesondere von der EU kritisiert wurde. Nun zeigen die Entwicklungen bei den ersten Pilotprojekten in Southampton und Singapur sowie verschiedene Studien, dass die immensen Zusatzkosten von bis zu 500 USD pro Container insbesondere durch den hohen Personalaufwand in keinem angemessenen Verhältnis zu dem erwarteten Sicherheitsgewinn stehen. Dies könnte im Gegenzug der Handelspartner auch die USA betreffen. Eine Konzentration auf ausgewählte Handelswege scheint auch für die US-Zollbehörde (CBP) der effektivere Weg zu sein; doch dafür müsste das Gesetz in den USA erst geändert werden.
Screening statt Scanning
Sicherheit
Deutsche Verkehrs-Zeitung DVZ ; 62 , 147/Beilage ; 4
2008-01-01
1 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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