Nach dem Amagasaki-Unfall am 25.04.2005 in der Nähe von Osaka (eine der schwersten Zugkollisionen in Japan) wurde das RTRI (Eisenbahntechnisches Forschungsinstitut in Japan) beauftragt, die Wirkungen von Seitenkollisionen bei elektrischen Triebwagen mit typischen Wagenkasten-Strukturen aus rostfreiem Stahl zu untersuchen. Als erster Schritt wurden statische Druckversuche bei seitlicher Belastung mit Teilen der Wagenkasten-Struktur durchgeführt. Die Versuchsergebnisse zeigten die grundsätzliche Druckkraft-Verformungs-Charakteristik von typischen Leichtbauwagenkästen aus rostfreiem Stahl. Weiter wurde festgestellt, dass die Querträger im Fußboden der Seitenkraft widerstehen. Es trat aber eine Deformation in der Art eines Parallelogramms auf, die die Widerstandsfähigkeit gegenüber Seitenkräften, die auf die Seitenstruktur wirken, verringerte. Es zeigte sich die Notwendigkeit, Maßnahmen zu ergreifen, die einen ausreichenden Überlebensraum für alle Fahrgäste bei seitlichen Kollisionen gewährleisten. Die weiteren dafür notwendigen Forschungsarbeiten werden genannt. Der Beitrag enthält im Anhang 28 Folien (Appendix 04).
Evaluation of strength for car-body structures under side impact load
Bewertung der Festigkeit von Wagenkastenstrukturen bei seitlicher Stoßbelastung
Passive Safety of Rail Vehicles: Innovation in Passive Safety and Interior Design: Proceedings of the 7th International Symposium Passive Safety, Berlin, 20. - 21. November 2008
Passive Safety of Rail Vehicles: Innovation in Passive Safety and Interior Design ; 63-70, Appendix 04: 190-203
2008-01-01
141 pages
Aufsatz (Konferenz)
Englisch
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Evaluation of Carbody Strength against Side Load
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