Obwohl das ETCS-System erst auf einen Teil des Korridors A zwischen Rotterdam und Genua implementiert wurde (auf der Betuwe-Route in den Niederlande, und den Teilstrecken Mattstetten - Rothrist und im Lötschbergtunnel in der Schweiz), stehen die ersten interoperablen Lokomotiven für den gesamten Korridor A bereits zur Verfügung. Während der gesamten Migrationsphase, in der der Korridor noch nicht vollständig mit ETCS ausgestattet ist, muss die zugseitige Ausrüstung neben dem ETCS mehrere Zugsicherungssysteme/SMTs verwalten. Die Fahrzeuge werden deshalb mit fahrzeugseitigen ERTMS/ETCS LEvel 2-Ausrüstung von Alstom (Atlas200) und sechs Zugsicherungssystemen (ATP) ausgestattet: ATB für die Niederlande, PZB und LZB für Deutschland, ZUB und Signum für die Schweiz, SCMT für Italien. Problemfreie und nahtlose Übergänge zwischen den ETCS-Levels sind nur möglich, wenn die Strecke mit den richtigen Balisengruppen zur Steuerung der Transitionen an den Grenzen ausgestattet ist. Das Know-how von Alstom im Bereich ETCS und dem grenzüberschreitendem Betrieb wurde zum Schlüsselerfolgsfaktor für die Lieferung des integrierten Zugsicherungssystems für den gesamten Korridor A.


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    Titel :

    ETCS-System Atlas200 für die ersten Lokomotiven auf dem gesamten Korridor


    Weitere Titelangaben:

    The first locomotives for the whole of Corridor A are equipped with the Atlas200 ETCS system



    Erschienen in:

    Signal+Draht ; 100 , 11 ; 19-20, 22-25


    Erscheinungsdatum :

    2008-01-01


    Format / Umfang :

    7 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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