Eine große Eisenbahn-Nord-Süd-Achse mit dem Verlauf Skandinavien - Rhein/Ruhr - Rhonegebiet - Westlicher Mittelmeerraum könnte 2025 zwischen 30 und 35 % des Landgüterverkehrs übernehmen. Das anspruchsvolle Projekt will die Gesellschaft Ferrmed (Ferrocarril del Mediterráneo) mit Unterstützung der EU umsetzen. Die Gesamttrasse hat eine Länge von ca. 3 500 km. Von spanischer Seite ist in die ingenieurtechnischen Arbeiten besonders SENER integriert. Aktuelle Schwerpunkte sind die Festlegung der Anforderungen an den Transportkorridor, seine derzeitige und zukünftige technische und infrastrukturelle Bewertung, die Beurteilung der Entwicklung der sozialökonomischen Faktoren und Aspekte der gesamteuropäischen Wirtschaftsentwicklung. Um einen Verkehrskollaps zu vermeiden, gilt es, täglich die Transporte von ca. 25 000 Lkw zu kompensieren. Probleme wie die uneinheitliche Lichtraumbegrenzungen und Spurweiten sowie fehlende Möglichkeiten zur Realisierung überlanger Züge von 1 500 m sind einer Lösung zuzuführen. Ziel sind für die Trasse 25 bis 30 t Achslast, zweigleisiger Betrieb mit UIC-Lichtraumprofil, Elektrifizierung mit 25 kV, Geschwindigkeiten von 100 bis 120 km/h, ERTMS, eine Zuglänge bis 1 500 m und Taktfrequenzen von 18 bis 20 Zügen pro Stunde.
Con apoyo de la UE, Ferrmed se propone completar este proyecto en 2025
Mit Unterstützung der EU beabsichtigt Ferrmed, das Projekt einer Nord-Süd-Achse bis 2025 abzuschließen
Via libre ; 45 , 521 ; 16-20
01.01.2008
5 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Spanisch
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Proyecto de Apoyo al Desarrollo de la Crianza de Alpacas en Comunidades Altoandinas (PAL)
British Library Conference Proceedings | 1992
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