Im Rad-Schiene-System sind Schienenwege und Eisenbahnfahrzeuge permanent durch erhöhte Lasten, dichteren Verkehr und erhöhten Geschwindigkeiten zunehmend größeren Schadenswirkungen ausgesetzt. Die lokale Tangentialspannung (kleines) sigma(T) und die Schlufpgeschwindigkeit V(slip) wurden als jene Parameter identifiziert, die die Schadenswirkung im Rad-Schiene-Kontakt am einfachsten beschreiben. Man kann gleichzeitig sowohl die durch Verschleiß als auch die durch Rollkontaktermüdung verursachten Schäden in einer Schadens-Landkarte erfassen. Die sigma(T)-V(slip)-Methode ermöglicht es, Verbesserungspotenziale im System Rad/Schiene auf einer halb-quantitativen wissenschaftlichen Basis zu finden.
The impact of wear and rolling contact fatigue on rails - a pragmatic approach
Schadenswirkung im Rad-Schiene-Kontakt - ein pragmatischer Zugang
ZEVrail ; 132 , 8 ; 304-312
01.01.2008
9 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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