Bei Schotterbettgleisen tritt als Folge des Überrollens der Züge auf den Schienen eine Verschiebung und teilweise Verdrängung einzelner Schottersteine auf, was eine Setzung des Gleises zur Folge hat. Deshalb müssen Schottergleise mindestens einmal jährlich nachgestopft werden. Um diese Verschiebung von Schottersteinen zu minimieren, kommen Geogrids (Geomatten) zum Einsatz. Diese müssen entweder vor der Herstellung des Schotterbetts oder bei einem Schotter-Reinigungsvorgang mit einem Abstand von etwa 300 mm unterhalb der Schwellen eingebracht werden. An der Universität Nottingham wurden von 2004 - 2007 Forschungsarbeiten zur Verstärkung des Schotterbetts unter Verwendung von Polymer-Schottermatten durchgeführt und Empfehlungen zur Maschengröße, Mattensteifigkeit und zur Struktur und Form der Mattenrippen erarbeitet. Anschließend erfolgte die Ausrüstung eines Versuchsabschnitts auf der West Coast Main Line in Lancashire. Es wurde festgestellt, dass durch diese Matten die Abstände zwischen notwendigen Schotterstopf- und -reinigungsaktivitäten verdoppelt werden können.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Ballast Reinforcement: a new vision or just a mirage?


    Untertitel :

    Ballast reinforcement


    Weitere Titelangaben:

    Verstärkung des Schotterbetts: eine neue Vision oder eine Fata Morgana?



    Erschienen in:

    European Railway Review ; 14 , 2 ; 86-89


    Erscheinungsdatum :

    01.01.2008


    Format / Umfang :

    4 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




    Hydrogen: On the Horizon or Just a Mirage?

    Gillette, Jerry / Molburg, John / Mintz, Marianne et al. | SAE Technical Papers | 2002


    Mirage

    Stevens, J.H. | Engineering Index Backfile | 1960


    MUMBAI MIRAGE

    Mhatre, Kamlakar | Online Contents | 1998


    Mirage 2000D

    Online Contents | 1997